(1) الصيانة اليومية هي أعمال روتينية دورية، ولا تستغرق وقت تشغيل المعدات، وعادةً ما تتم أثناء فترة التشغيل. المفتاح في الصيانة اليومية للمكبس هو تنظيف المعدات، وتشحيم جميع الأجزاء المتحركة، وتشديد البراغي التي يمكن أن تتراخى، وفحص وضبط المحرك الكهربائي على الفور، وأجهزة التحكم، وجميع الأجزاء والأدوات والخطوط.
(2) يتم إجراء الصيانة الدورية عادةً بعد توقف آلة البثق عن العمل بعد تشغيلها المستمر لمدة 2500-5000 ساعة، ويستلزم ذلك تفكيك المعدات للفحص، واختبار وتقييم حالة تلف الأجزاء الرئيسية، واستبدال الأجزاء التي وصلت إلى حد التلف المقرر، وصيانة الأجزاء التالفة.
(3) لا يُسمح بتشغيل السيارة فارغة، لتجنب تلف المسمار والأسطوانة.
(4) إذا صدر صوت غير طبيعي أثناء تشغيل البثق، يجب التوقف فورًا وإجراء الفحص أو الصيانة.
(5) منع تمامًا سقوط المواد المعدنية أو الحطام الآخر في قادوس المادة، لتجنب إتلاف المسمار والأنبوب. لتجنب دخول الشوائب المعدنية إلى الأنبوب، يمكن تركيب قطعة شفط مغناطيسية أو حامل مغناطيسي عند فتحة إدخال المواد في الأنبوب، ولتجنب سقوط الحطام يجب غربلة المواد مسبقًا.
(6) انتبه بشكل خاص لنظافة بيئة التصنيع، ولا تسمح بأن تتداخل النفايات والشوائب مع المواد بحيث تسد لوحات الترشيح، مما يؤثر على إنتاجية وجودة المنتجات ويزيد من مقاومة رأس الماكينة.
(7) عندما يحتاج جهاز البثق إلى التوقف عن الاستخدام لفترة طويلة، يجب وضع شحم مضاد للصدأ على سطح العمل للبرغي، والاسطوانة، ورأس الجهاز. يجب تعليق البراغي الصغيرة في الهواء أو وضعها داخل صندوق خشبي مخصص، وتثبيتها بقطع خشبية لضمان استواء البرغي ومنع تشوهه أو تعرضه للضرر.
(8) قم بمعايرة أجهزة قياس الحرارة الإلكترونية للتحكم في درجة الحرارة في الوقت المناسب، وافحص دقتها في الضبط وسرعة استجابتها.
(9) صيانة صندوق التروس للمُعَجّنَة مشابهة لصيانة مخفض السرعة العادي. ويتركز بشكل أساسي على فحص التروس والمحامل وغيرها للتأكد من عدم وجود تلف أو عطل. يجب استخدام الزيت الذي تحدده كتيبات الجهاز لصندوق التروس، وإضافته وفقًا لمستوى الزيت المحدد؛ فقلة الزيت تؤدي إلى ضعف التزييت وتقليل عمر الأجزاء؛ وكثرة الزيت تؤدي إلى ارتفاع الحرارة واستهلاك الطاقة وتدهور الزيت، مما يؤدي أيضًا إلى فشل التزييت وتلف الأجزاء. يجب استبدال حشوات (حلقة) الختم على الفور في حالة وجود أي تسرب في صندوق التروس لضمان كمية الزيت.
(10) من السهل أن تتكون الرواسب على الجدار الداخلي لأنابيب مياه التبريد الملحقة بالمكبس، كما أنها معرضة للتآكل والصدأ خارجيًا. عند القيام بالصيانة، يجب إجراء فحص دقيق، فزيادة الرواسب قد تسد الأنابيب ولا تحقق تأثير التبريد، والتآكل الشديد قد يؤدي إلى تسرب المياه. لذلك، من الضروري أثناء الصيانة استخدام إجراءات إزالة الترسبات ومكافحة التآكل والتبريد.
(11) بالنسبة لمحرك التيار المستمر الذي يدير المسمار الدافع، يجب فحص فرشاة الكهرباء للتأكد من عدم تلفها والتأكد من حالة الاتصال، كما يجب فحص باستمرار قيمة مقاومة العزل للمحرك للتأكد من أنها فوق القيمة المحددة. بالإضافة إلى ذلك، يجب فحص الأسلاك الموصلة وبقية المكونات للتأكد من عدم صدئها، واتخاذ إجراءات الحماية المناسبة.
(12) تعيين شخص مسؤول عن صيانة وإصلاح الآلات والمعدات، وتسجيل كل حالة صيانة وإصلاح بالتفصيل وإدراجها في أرشيف إدارة صيانة معدات المصنع.
(2) يتم إجراء الصيانة الدورية عادةً بعد توقف آلة البثق عن العمل بعد تشغيلها المستمر لمدة 2500-5000 ساعة، ويستلزم ذلك تفكيك المعدات للفحص، واختبار وتقييم حالة تلف الأجزاء الرئيسية، واستبدال الأجزاء التي وصلت إلى حد التلف المقرر، وصيانة الأجزاء التالفة.
(3) لا يُسمح بتشغيل السيارة فارغة، لتجنب تلف المسمار والأسطوانة.
(4) إذا صدر صوت غير طبيعي أثناء تشغيل البثق، يجب التوقف فورًا وإجراء الفحص أو الصيانة.
(5) منع تمامًا سقوط المواد المعدنية أو الحطام الآخر في قادوس المادة، لتجنب إتلاف المسمار والأنبوب. لتجنب دخول الشوائب المعدنية إلى الأنبوب، يمكن تركيب قطعة شفط مغناطيسية أو حامل مغناطيسي عند فتحة إدخال المواد في الأنبوب، ولتجنب سقوط الحطام يجب غربلة المواد مسبقًا.
(6) انتبه بشكل خاص لنظافة بيئة التصنيع، ولا تسمح بأن تتداخل النفايات والشوائب مع المواد بحيث تسد لوحات الترشيح، مما يؤثر على إنتاجية وجودة المنتجات ويزيد من مقاومة رأس الماكينة.
(7) عندما يحتاج جهاز البثق إلى التوقف عن الاستخدام لفترة طويلة، يجب وضع شحم مضاد للصدأ على سطح العمل للبرغي، والاسطوانة، ورأس الجهاز. يجب تعليق البراغي الصغيرة في الهواء أو وضعها داخل صندوق خشبي مخصص، وتثبيتها بقطع خشبية لضمان استواء البرغي ومنع تشوهه أو تعرضه للضرر.
(8) قم بمعايرة أجهزة قياس الحرارة الإلكترونية للتحكم في درجة الحرارة في الوقت المناسب، وافحص دقتها في الضبط وسرعة استجابتها.
(9) صيانة صندوق التروس للمُعَجّنَة مشابهة لصيانة مخفض السرعة العادي. ويتركز بشكل أساسي على فحص التروس والمحامل وغيرها للتأكد من عدم وجود تلف أو عطل. يجب استخدام الزيت الذي تحدده كتيبات الجهاز لصندوق التروس، وإضافته وفقًا لمستوى الزيت المحدد؛ فقلة الزيت تؤدي إلى ضعف التزييت وتقليل عمر الأجزاء؛ وكثرة الزيت تؤدي إلى ارتفاع الحرارة واستهلاك الطاقة وتدهور الزيت، مما يؤدي أيضًا إلى فشل التزييت وتلف الأجزاء. يجب استبدال حشوات (حلقة) الختم على الفور في حالة وجود أي تسرب في صندوق التروس لضمان كمية الزيت.
(10) من السهل أن تتكون الرواسب على الجدار الداخلي لأنابيب مياه التبريد الملحقة بالمكبس، كما أنها معرضة للتآكل والصدأ خارجيًا. عند القيام بالصيانة، يجب إجراء فحص دقيق، فزيادة الرواسب قد تسد الأنابيب ولا تحقق تأثير التبريد، والتآكل الشديد قد يؤدي إلى تسرب المياه. لذلك، من الضروري أثناء الصيانة استخدام إجراءات إزالة الترسبات ومكافحة التآكل والتبريد.
(11) بالنسبة لمحرك التيار المستمر الذي يدير المسمار الدافع، يجب فحص فرشاة الكهرباء للتأكد من عدم تلفها والتأكد من حالة الاتصال، كما يجب فحص باستمرار قيمة مقاومة العزل للمحرك للتأكد من أنها فوق القيمة المحددة. بالإضافة إلى ذلك، يجب فحص الأسلاك الموصلة وبقية المكونات للتأكد من عدم صدئها، واتخاذ إجراءات الحماية المناسبة.
(12) تعيين شخص مسؤول عن صيانة وإصلاح الآلات والمعدات، وتسجيل كل حالة صيانة وإصلاح بالتفصيل وإدراجها في أرشيف إدارة صيانة معدات المصنع.